＞前回の悩むなぁエアコン修理！リバティ（RM12）の続きです。
エアコンスイッチがONとき、強制的にエアコンをOFFする制御があります。
これは、エンジンの負荷を低減し、始動性・加速性能を確保するために一時的に行うものです。
このエアコンを強制的にOFFする制御には、
１、エアコン高圧並びに低圧
２、アクセル（加速時）
３、エンジン高回転時
４、始動時
５、高温時
６、パワステ負荷
主に上記6ヶ所です。
１、エアコンの高圧とは、主にガスの入れ過ぎや、高温になったガスの冷却不足によって起きます。低圧は、主にガス漏れによって起きます。こうしたガス圧を感知しエアコンのコンプレッサーをOFFします。
２、アクセル（加速時）とは、急加速、急発進時に加速性能を維持するため、アクセル開度を感知し、3秒～4秒間コンプレッサーをOFFします。
３、エンジン高回転時とは、エンジンの負荷を低減し高回転域でのパワーを維持するために、メーターからの信号を感知しコンプレッサーをOFFします。
４、始動時とは、エンジンかけ始めの負担を軽減させ、始動性を良くするために始動後3秒ほどコンプレッサーをOFFします。
５、高温時とは、水温が約107℃以上になったとき、オーバーヒートなどを防ぐため、水温センサーを感知しコンプレッサーをカットします。
６、パワステ負荷とは、車速30㎞以上になったとき、パワステの負荷を5秒以上感知すると、コンプレッサーをOFFします。
今回のリバティは、停車中には症状が起きませんので、エンジン負荷、アクセル開度、車速などが関係していると推測できます。
よって、とりあえず1番のガス圧、4番の始動時、5番の水温は、点検を後回しにします。
残るは、2番、3番、6番となりましたので、この3つの制御を中心に診断を開始します。
結論から申しますと、今回の原因は、6番のパワステ制御ということが解りました。
パワステについているこのスイッチです。
走行中、ハンドルを切ったときに、圧を感知しスイッチがONするのですが、
このONが、OFF（もとに戻らない）しないために、ハンドルを切った状態が続いているとコンピューターが勘違いし、コンプレッサーをOFFしている事が解りました。
今回のエアコン修理は、パワステスイッチを交換して無事終了。
エアコン修理はこちら！
エアコンスイッチがONとき、強制的にエアコンをOFFする制御があります。
これは、エンジンの負荷を低減し、始動性・加速性能を確保するために一時的に行うものです。
このエアコンを強制的にOFFする制御には、
１、エアコン高圧並びに低圧
２、アクセル（加速時）
３、エンジン高回転時
４、始動時
５、高温時
６、パワステ負荷
主に上記6ヶ所です。
１、エアコンの高圧とは、主にガスの入れ過ぎや、高温になったガスの冷却不足によって起きます。低圧は、主にガス漏れによって起きます。こうしたガス圧を感知しエアコンのコンプレッサーをOFFします。
２、アクセル（加速時）とは、急加速、急発進時に加速性能を維持するため、アクセル開度を感知し、3秒～4秒間コンプレッサーをOFFします。
３、エンジン高回転時とは、エンジンの負荷を低減し高回転域でのパワーを維持するために、メーターからの信号を感知しコンプレッサーをOFFします。
４、始動時とは、エンジンかけ始めの負担を軽減させ、始動性を良くするために始動後3秒ほどコンプレッサーをOFFします。
５、高温時とは、水温が約107℃以上になったとき、オーバーヒートなどを防ぐため、水温センサーを感知しコンプレッサーをカットします。
６、パワステ負荷とは、車速30㎞以上になったとき、パワステの負荷を5秒以上感知すると、コンプレッサーをOFFします。
今回のリバティは、停車中には症状が起きませんので、エンジン負荷、アクセル開度、車速などが関係していると推測できます。
よって、とりあえず1番のガス圧、4番の始動時、5番の水温は、点検を後回しにします。
残るは、2番、3番、6番となりましたので、この3つの制御を中心に診断を開始します。
結論から申しますと、今回の原因は、6番のパワステ制御ということが解りました。
パワステについているこのスイッチです。
走行中、ハンドルを切ったときに、圧を感知しスイッチがONするのですが、
このONが、OFF（もとに戻らない）しないために、ハンドルを切った状態が続いているとコンピューターが勘違いし、コンプレッサーをOFFしている事が解りました。
今回のエアコン修理は、パワステスイッチを交換して無事終了。
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