ゴロゴロ！ブレーキ異音｜ベンツEクラスステーションワゴン（GH-211261）

ｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛ

ブレーキを踏むと、ペダルにゴロゴロと振動が伝わります。
車はメルセデスベンツEクラスステーションワゴン（GH-211261）。

原因はこちら！

ブレーキパットが減り過ぎて、ブレーキローターをガリガリに削っています。

新品と比べてみましょう。

違いは明らかです。

ブレーキローターは研磨できることもありますが、ここまで削っていると、許容範囲を大幅に超えています。
ブレーキパットとローターは、交換です。

これで、一安心。

ブレーキは、重大事故につながりかねない重要な部分。
異音やチェックランプが付いたら早めに点検してもらいましょう。
（ブレーキパットの残量チェックは、割と簡単に見てもらえます）

ブレーキ異音！お気軽にお問い合わせください。
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キィーキィ｜ジャガーXJ（GH-J72RA）

ブレーキ鳴き、直したい！

試乗すると、ブレーキから
キィーキィーと響く音がします。





ブレーキを除くと、
見るからにパットの当たりが悪そうで、ローターも歪んでいます。

車は、ジャガーXJ（GH-J72RA）です。


今回、ブレーキ鳴き防止修理は、





フロントは、ブレーキパットの面取りと鳴き防止シートを貼り、ローター研磨。


　


リアーは、ローノイズ（鳴きの少ないバット）パットに交換し、
さらに、パットの面取りを行い、フロント同様、鳴き防止シートとローターは研磨。


試乗したところ、鳴きは止まりました。
（ブレーキ鳴きは、しばらくは乗っていただかないと、本当に鳴きが止まったか解りません）


気になる、ブレーキ鳴き、直します。
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キーキー音（ブレーキ）｜イプサム（TA-ACM26W）

ブレーキのキーキー音が直らない！

・・・駐車場に入るとき、

・・・交差点で止まるとき、

キィーーとブレーキが鳴く。
何度か修理したけど、止まらない。

「最後の頼みです」

そういって、お持ち込みいただいたのは、トヨタのイプサム（TA-ACM26W）。

そんなこといわれると、
鳴きを完全に止めるしかありません。





ブレーキを見ると、ブレーキパットは新品に交換され、
角は面取りされています。
鳴き止め用のグリスもしっかり付着しています。


でも、ブレーキローターはそのまま。
レコード盤のように波打った傷がついています。


そこで、ブレーキローターは研磨して平らにし、
ブレーキパットには、なき予防のために面取り加工を再度行い、
さらに、ブレーキパットには、鳴き防止用シートを張り付けることにしました。






あとは、数日　乗っていただいて様子を見てもらいます。
（ブレーキ鳴きは、ある程度、走行を繰り返さないと本当に止まったか解りません。）


PS、ブレーキのキィーキィー音について
ディスクブレーキは、ブレーキパッドが減ったことを知らせるために、「キーキー音」をわざと鳴らして、交換時期を知らせる仕組みになっているものがあります。ブレーキパットが減って鳴く音は、パットを交換するば直ります。



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ブレーキから出る「キーキー音」修理します！｜チェロキー

止まる寸前、「キィーーー」とかん高い嫌な音が。
交差点では、ジロリ睨まれることしばしば。

車はチェロキー！





実は、この車、山道を良く走るため、純正より効きがいいGANLOCKブレーキパッドに交換されています。
ただ、このように強化パット交換すると、キーーーと異音がすることがあります。

そこで、この異音を直すため、
今回は、まだまだ使えるガンロックブレーキパットから、ディクセル（DIXEL）パットに交換し、鳴き止めの加工と鳴き止めシート、鳴き止めグリスを塗布、そしてディスクローターを研磨してブレーキ鳴きを防ぎます。





鳴き止めシートとは、ブレーキパットに貼るシートです。一番右側のパット一部に貼ってあります。これをパット全面に貼り付けます。





ブレーキのディスクローターは、偏磨耗していたり、段付き磨耗していることがありますので、このまま新しいブレーキパッドを装着すると、制動不足・鳴き・ジャダー・片効きなどの原因になります。そこで、このような状態を防ぐ為にローターの表面を研磨して平らにします。





装着完了。
ブレーキ鳴きの修理は、ある程度、走行しないと直ったかが解りません。
お客様には、少し様子を見ていただきます。


ブレーキ修理、キーキー音！直します。
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ブレーキが効かない！｜マークⅡブリット（TA-JZX110W）

ブレーキが効かない！


お問い合わせの内容は、
１、ブレーキを踏むと「キーキー」と音がしていた。
２、2週間ほど前から、ブレーキを踏むと「ゴリゴリ」と音がする様になった。
３、次第に、ブレーキを踏まなくても、「ギーギー」と音がし、
４、そして、先ほど、急にブレーキが効かなくなった。
（左側ブレーキがスッポ抜けた感覚。）


・・・とりあえず、レッカーで急行、引き上げることに。


「ブレーキが効かない（スッポ抜けた状態）」は、通常では考えられません！
どうしてこのようになったのか分析したいと思います。


車は、マークⅡブリット（TA-JZX110W）。それでは、問題のフロント左ブレーキを見てみましょう！





通常、ブレーキキャリパーとローターの間には、ブレーキパットがありますが、
キャリパーの隙間から見る限り、パットがついていません。

・・・分解してみると、






ブレーキローターと
ブレーキキャリパーは、ガリガリに傷が入り、削れています。


ブレーキパットが、キャリパーの下に引っかかっていました。





分析結果

１、ブレーキを踏むと「キーキー」と音がしていた。
→ブレーキパットが減って、ローターにセンサーがあたり、
「ブレーキパットが減っているから、交換してくださいね！」と、キーキー音を出しています。
この状態で修理すれば、ブレーキパットの交換で済みます。

２、2週間ほど前から、ブレーキを踏むと「ゴリゴリ」と音がする様になった。
→ブレーキパットが減り過ぎて、ブレーキパットの固い部分がブレーキローターにあたり、
ローターをゴリゴリ削っている音です。
この状態で修理すると、ブレーキパット交換、ブレーキローター交換（もしくは研磨）です。

３、次第に、ブレーキを踏まなくても、「ギーギー」と音がし、
→これは、ブレーキパットが削れ過ぎて、ブレーキブラケットとローターの間に、
ブレーキパットが引っかかった。
この状態で修理すると、ブレーキパット交換、ローター交換、キャリパー修理となります。

４、そして、先ほど、急にブレーキが効かなくなった。
（左側ブレーキがスッポ抜けた感覚。）
→引っかかっていたブレーキパットが、下に落ちてしまい、スッポ抜けたような感じになった。
・・・もはや修理費用がいくらかかるか？というより、最悪は事故につながります。


歯医者と一緒で、「もう少し早く行っておけば」、と後悔しないために、
「キーキー」と音がしたら、面倒ですけど、早めに見てもらいましょう。

ブレーキ修理はお気軽にお問い合わせください。
052-902-3167

タグ：ブレーキが効かない ブレーキパット落ちた ブレーキローター研磨 ブレーキキャリパー分解 TA-JZX110W

「キーキー」ブレーキを踏むと！｜レクサスGS460（DBA-URS190）

ブレーキを踏むと、

「キーキー」

と鳴くんですが・・・


車はレクサスGS460（DBA-URS190）。
ブレーキを分解すると、





ブレーキのパットが減って、
パットセンサーが当たっています。





右の新品パットと比べると良くわかります。
これ以上、減ってしまうと、ブレーキが全く効かなくなる恐れがあります。
ぎりぎりセーフ。


ちなみにブレーキローターは、ひずんでいましたので研磨して修理しました。





ブレーキのキーキー音は、ブレーキパット交換時期を知らせる音。
（メーカーによって違う場合がります）

キーキーと鳴いたら、早めに交換しましょう。
ブレーキの修理についてはお気軽にお問い合わせください。
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ローター研磨｜GT-R（DBA-R35）

この大きなローターは、GT-R（DBA-R35）のフルフローティング ドリルドローターです。





なんと、φ380㎜あります。
冷却効果を高めるため108個（表から見えるのは37個）のベーンがついています。
さらに、センターのベルハウジングにより、少し動く様になっていて、
この動きによって、ジャダーやバイブレーションが出にくくなります。

すごい！


今回は、このローターのひずみを研磨して平らにします。





ベーンの錆も綺麗に落ち、ひずみも直りました。


ローター単体での研磨も承ります。
お気軽にお問い合わせください。
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ブレーキ効かない｜ネイキット（GF-L760S）

ブレーキが効かず、怖いんです！


そりゃ大変だ！
入庫いただいたのは、ダイハツネイキット（GF-L760S）です。

早速、ブレーキを分解すると、





ブレーキのバットの厚みが、ローターの左右で違います。
向かって右は分厚く、左は極端に薄いの解りますか？

上の写真は、フロント右のブレーキですが左のブレーキも同じようになっています。


外したブレーキは下の写真です。





ブレーキパットの厚みも違いますが、
後方に見えるブレーキローターにも錆が酷く付いています。


実はこの車、もともと石川県からこちらにきました。
冬場にまく塩カリのせいで、サスペンション、ブレーキなどの下まわりがサビサビです。

ブレーキが効かない原因は、この錆でした。





錆が原因でブレーキキャリパーが正常に作動しなかったんです。

今回の修理は、ブレーキキャリパーを交換すれば治りますが、
ローターや、ハブ全体に錆がついていますので、
今後のことも考え、フロントハブまわり全体をリサイクルパーツを使って交換することに。


ブレーキの修理は、とても大切です。
止まらない車は凶器となり、自分にも相手にも大変な損害を与えてしまうことがあります。
ブレーキの効きが悪い！少しでも感じたら早めに見てもらいましょう。

ブレーキの修理はお気軽にお問合せください。
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タグ：GF-L760S ブレーキが効かない ブレーキキャリパー ネイキット

キーキー音｜ベンツＥクラス（CBA-211070）

フロントホイールが外れたベンツＥクラス（CBA-211070）が・・・





聞くと、
ブレーキをゆっくり踏んだ時、ギィギィ――――、と周りに響く音がして、
「ジロォ」と睨まれるらしいのです。

強く踏んだ時は音が出ないのですが、ゆっくり踏んだ時に限って、すごい音が・・・・





ブレーキパットは純正ではありません。
欧州車のベンツやBMWは、ブレーキダストがホイールを汚します。
それを予防したいオーナーは、このダストが出にくいバットに交換してありました。
ただ、相性が悪いと、このように異音が出てしまうことがあります。

「ホイールの汚れより、異音は我慢できないので、純正に戻してほしい」と、依頼が。

社外のパットを見ると、まだまだ使えます。
「もったいない」ということで、この社外パットはそのまま利用し、異音を消すことを提案することに。





まずは真っ黒に焼けたローターをつるつるに研磨し、
ブレーキパットは、鳴き止め加工を施工しました。

結果は、鳴きは止まり問題ありません。

ただ、ブレーキの鳴きは、直ぐ出るとは限りませんのでしばらくオーナー様には様子を見ていただくことに。


ブレーキのキーキー音、
単にブレーキパットが減っただけなら交換するれば直りますが、
このように、材質や相性など、色々なことが原因で音が出ることがあります。


こうすれば完璧に直る！
という提案はなかなかできませんが、ブレーキの異音で悩んだらお気軽にご相談ください。
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タグ：キーキー音 ブレーキ異音 ベンツ ベンツＥクラス CBA-211070

ブレーキローターはこうやって研磨する｜RX-7（FD3S）

弊社ホームページのブレーキページからは、
１、ブレーキパットの交換について、
２、ブレーキローターについて、
ちょくちょくお問合せをいただきます。

特にブレーキローターのジャダーについては、質問も多く寄せられます。
（ブレーキジャダーとは、80kmぐらいでブレーキを踏むとハンドルがぶれる症状です。）

ブレーキジャダーを直すには、主にブレーキローターを交換もしくは研磨する必要があります。
（あわせて、ブレーキパット交換や、パットの当たり調整が必要）
通常、ひずみがよほど大きくない限り、1回はローター研磨が可能です。
交換に比べお値打ちですし、1回ひずんだローターを研磨しますので、新品に比べると歪み難くなります。

今日は、このブレーキローター研磨にスポットをあて、ご紹介したいと思います。

これは、マツダRX－7（FD3S）のリアーブレーキです。
今回は、ブレーキジャダの修理ではありませんが、
ブレーキパットが減り交換のために入庫いただきました。
見ると、ローターのひずみと、焼けが酷いので研磨を勧めた次第です。

この下の写真は、ブレーキローターとブレーキキャリパーが取り外された状態です。



パットも限界まで減っています。



こちらが、これから研磨するブレーキローターです。
ブレーキのパットが当たっていない個所は、錆び錆びです。
良く見るとローターに段付きがあります。
このまま研磨せずにバットを交換すると、ローターとの接地面が狭まるのでブレーキの効きが悪くなり制動力が落ちてしまいます。



そこで、ローターにしっかりブレーキがあたるよう、ブレーキローターを研磨します。

まずは、サンドブラストという機械でローターにこびり付いた錆びを落とします。



サンドブラストでは、砂をローターに吹き付けますので、フィンの中まで綺麗に錆びが落とせます。
（ちなみに、ブレーキキャリパー塗装時、ローターも塗装することがありますが、この状態にしてから塗装します。）

さぁ、錆びが落ち綺麗になりました。




次に、いよいよ研磨です。
これが研磨機！



この研磨機にローターを2枚ともセットし、研磨開始。



まずはローターの淵についている段付きを削ります。



そして、奥から手前にゆっくりとローターを研磨していきます。



下の写真を見てください！
奥のローターは綺麗に研磨できていますが、
手前のローターに黒光したラインがあるの解りますか？
写真では少し解り難いのですが、こうしたラインが4本ほど入っています。
これは、ローターが歪んでいるため、研磨機の歯が当たっていないからです。
そこで、もう一度研磨します。



そうすると、綺麗に研磨できました。
後は、ペーパーで表面をならし完成です。



さて、ブレーキローターはどこまで削って良いか？ですが、
この数字が規定値になります。
ローターによって様々ですが、このローターの場合は、18mmまでです。



ノギスで確認、18.8mm！範囲内です。
このローターは、もとは20mmですので、1.2mm削ったことになりますね。



このように、ブレーキのローターは研磨も可能です。
今後のブレーキメンテナンスの参考にしてください。



ブレーキについてはこちら！！

タグ：ブレーキローター研磨 ブレーキジャダー rx-7 FD3S